浅谈汽车发动机增压技术【优秀范文】

下面是小编为大家整理的浅谈汽车发动机增压技术【优秀范文】,供大家参考。

　汽车维修 专业文章

　、

　例谈 发动机增压 技术

　引言：目前，随着经济社会的开展和汽车保有量的增加，人们对于汽车排放和经济性的要求逐渐提高。为了提高汽车的动力性和经济性，目前市面上新车所搭载的绝大局部发动机都或多或少的使用了发动机增压技术。那么，我们目前常用的发动机增压技术有哪几种，它们都是通过什么原理完成的呢？

　 本文通过本文通过对汽车发动机增压技术的介绍，阐述了汽车发动机增压技术的根本结构、常见形式，分析了汽车发动机增压技术的开展趋势。

　重点词：汽车

　发动机

　增压

　开展

　目录

　第 — 章

　汽车发动 机增压技术 的概念及 开展

　1.1

　汽车发动机增压技术概念 1.2

　汽车发动机增压技术的开展 第二章

　几种常见的发动机增压技术

　2.1

　 机械增压技术 2.2

　 废气涡轮增压技术 2.3

　复合增压技术 第三章

　未来汽车 发动机增压 技术的展望

　总结

　第 — 章

　汽车发动机增压 技术的概念及 开展

　1.1

　汽车发动机增压概念 一般来说，汽车引擎的排量和功率是成正比的，要提高发动机的输出功率，最直接的方法就是提高发动机的排量。但排量提高的同时，发动机制造的周密程度、重量、能耗也被无 X 增大，其缺点也是显而易见的。为了化解这一矛盾，那些富有钻研精神的汽车工程师们创新式的使用了发动机增压技术，它使汽车引擎获得额外的大功率动力输出成为了可能。

　所谓增压，就是将空气预先压缩然后再供入汽缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。

　1.2 发动机增压技术的开展 事实上，发动机增压技术首先来白于德国人的创意，1880 年德国人开始着手研究发动机增压技术，并在一战期间应用于飞机上，当时采纳的是机械式增压器，这项技术的制造使得当时的航空发动机能够尽可能的轻量化。1909 年瑞典人 Alfred Buchi 博士提出采纳废气涡轮增压，但在当时这一概念并不被多数人所接受。而制造飞机出身的萨博，是世界上第—个将涡轮增压发动机运用在民用汽车上的厂商，可以被称为民用“T〞车的鼻祖。从 20 世纪 70 年代末开始，萨博 Saab 始终走在 Turbo 技术开发研究的最前沿。作为世界上唯—自己生产发动机治理系统的高档轿车制造商，自1976年以来，Saab 萨博将涡轮动力技术视为其独特的动力传动系统的基石，并将其运用到了 Saab 萨博的全系列车型中。

　尽管今天已有许多品牌使用涡轮增压技术，但 Saab 萨博始终鹤立鸡群。独创的动力分流技术，造就了在同级别车型中表现无人能及的动力性能，特意依据涡轮增压发动机的需要而自行设计的Trionic 治理系统可操作发动机整套启动过程和各局部零件的温度反响，并可同时改进扭矩和油门的反响灵敏度，使发动机具有丰沛、平顺的扭力输出和行驶时的稳定性。

　60 年代起，国外开始在车用柴油机上大量采纳增压技术。６０年代末到 70 年代，由于国外排放法规的实施，增压技术从起初增加动力、降低油耗，开展成为解决排放的一个重要措施，从而进一步促进了增压技术的开展。目前，欧洲和美国的重型卡车的增压化根本到达 100%；欧洲的柴油轿车的增压化也已经到达 80%。

　 由于近几年国内汽车行业快速开展，人民对于汽车环保排放的要求逐渐提高，目前增压发动机在我国广泛采纳。尤其是国家对于小排量车型的优惠补贴政策，使得国内企业对于小排量增压式发动机研究快速开展，信托在不久的将来，发动机增压的平顺性等技术问题会逐渐解决，增压式发动时机成为汽车的必须。

　第三章

　几种常见的发动机增压技术

　 2.1

　机械增压技术 机械式增压器是指增压器的压气机转子由发动机曲轴通过齿轮、皮带或链条等驱动装置来驱动旋转，从而将空气压缩并送入发动机气缸，以到达增压的目的。

　机械增压的压缩机直接由发动机曲轴带动，其优点是响应性好，

　但本身需要消耗一局部能量，因此机械增压不能产生特别强大的动力，尤其在高转速时会产生大量摩擦，损失肯定能量。

　机械增压器最大的缺点是：由于由曲轴带动，所以它们必须损耗一局部发动机马力。这也是机械增压器的特点之一机械增压器会占用一台发动机 20%的动力。但是，由于机械增压器可以提升 46%的马力，所以多数人认为这笔交易是值得的。由于增压会增加发动机的负担，所以发动机必须得到强化以承受额外的压力和更强的爆发力。大局部制造商在设计一台带有机械增压器的发动机时，都会特意采纳重载元件以提高发动机的寿命。同时这也抬高了汽车的价格。

　机械增压器的维护本钱也较高，同时许多制造商建议使用高标号汽油。尽管有这些缺点，机械增压器仍旧是一种最经济有效地增强马力的方法。机械增压器可以提高 50%-100%的动力，使汽车更适宜比赛、重载运输或单纯增加驾驶的刺激性。

　2.2

　废气涡轮增压技术 废气涡轮增压器则是利用发动机排出的废气能量来驱动增压器的涡轮，并带动同轴上的压气机叶轮旋转，将空气压缩并送入发动机气缸。

　废气涡轮增压器利用排气能量驱动，与发动机之间没有任何机械传动连接，使得它的机械效率更好。成为目前应用最为广泛的发动机增压装置。

　 但是涡轮增压也存在一些弊端。由于涡轮有肯定的惯性，在引擎转速较低时排出的废气量缺少以驱动涡轮转动，增压器无法发挥作用。而在需要急加速时，动力输出会出现短暂的迟滞，在起步、超车

　或者急加速时显得力不从心。于是发动机设计人员研究出了种种方法想要解决增压迟滞问题，比方采纳一大一小两个涡轮串联，分别在低速和高速时启动；也有一种可变叶片角度涡轮，在低速时用比较大的迎风面而高速时将迎风面变小，等等。但是无论采纳什么样的改进，迟滞现象至今无法彻底解决。

　2.3

　复合增压技术

　复合增压技术是将废气涡轮增压和机械增压并用，在大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。复合增压常见的有串联符合增压与并联复合增压两种形式。

　群众汽车的“TSI 技术〞 目前市面上常见的群众汽车广泛采纳了“TSI〞技术。群众 TSI的含义：即 Turbo-charging〔涡轮增压〕、Super-charging〔机械增压〕和 Injection〔燃油直喷〕三个关键特色的首字母缩写。这种发动机结合两种增压方法的优点，并且参加了缸内直喷的技术，性能更佳的出众 群众的 TSI 发动机兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大局部的增压压力，在 1500rpm 时，两个增压器同时提供增压压力。

　在转速超过 3500rpm 时，由涡轮增压器提供全部的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机别离，因为我们

　了解一旦转速上升，机械增压器会消耗大量发动机能量，而中高转速是涡轮增压的强项。这种 TSI 复合增压技术将机械增压与涡轮增压两种技术的优点结合在一体，因而具有很好的效果。

　第 三 章

　未来 汽车发动机增压 技术的展望

　随着汽车技术的开展，我们所熟悉的汽车发动机增压技术在国内已经得到了普遍运用，目前发动机增压技术不再是新奇的技术了，各个厂商叫法不同但是技术上大同小异。随着汽车保有量的逐年提高，人们对于汽车排放的要求将逐渐提高，小排量涡轮增压发动机将成为未来开展趋势 。

　涡轮增压发动机依靠涡轮增压器增加发动机进气量，从而增加发动机的输出功率。其最大优点是不增加排量，大幅提升发动机功率和扭矩，提高燃油经济性并降低尾气排放。数据显示，使用涡轮增压技术可以援助汽油和柴油车辆在不降低性能的前提下分别节油达 20%和 40%。小排量涡轮增压发动机在完成节能的同时，又降低了排放和燃油消耗，已获得了各个国家的认可。

　在我国，2022 年 6 月，国家发改委等部门联合下发了〔“节能产品惠民工程〞节能汽车推广实施细则的通知〕，将发动机排量在 1.6L 及以下、综合工况油耗比现行标准低 20%左右的汽油、柴油乘用车〔含混合动力和双燃料汽车〕，纳入“节能产品惠民工程〞，在全国范围推广。2022 年 9 月 29 日总理主持召开常务会议，决定推出新一批简政放权放管结合改革举措，打造公平标准便利的营商环境；部署加快雨水蓄排顺畅合理利用的海绵城市建设，有效推进新型城镇

　化；确定支持新能源和小排量汽车开展措施，促进调结构扩内需。

　会议认为，促进新能源和小排量汽车开展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推进汽车产业结构优化和消费升级、培养新的经济增长点。会议决定，从 2022 年 10 月 1 日到 2022 年 12月 31 日，对购置 1.6 升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。这一措施必将促进小排量增压发动机的开展。

　群众是第—个将小排量涡轮增压汽油机应用于大型车上的车企，当时该公司为帕萨特的轿车与旅游车版本装配了 1.4 升 122 马力的TSI 发动机。群众汽车的涡轮增压发动机阵容也十分强大，其大多数车型都搭载了 1.2TSI，1.4TSI，1.8TSI 与 2.0TSI 发动机。也许在不久的将来群众会成为全球第—家淘汰自然进气式发动机的汽车制造商。小排量涡轮增压的应用，代表着不久的将来，人类对于石油的依赖将进一步减弱。估量到 2022 年，我国市场小排量涡轮增压发动机的份额将从现在的近 20%上升到 40%。

　在欧美国家，越来越严格的排放法规和人们对节能认识的加深，使得高效率、低排放车用发动机技术的开发受到高度的重视，从而促使传统的内燃机技术不断创新。如汽油机直喷技术、可变气门定时技术、可变进气管、燃烧速率操作滑片、可变排量技术、高压共轨直喷柴油机等等。对于直喷式柴油机的庞大需求又大大推进了涡轮增压器技术进步的进程。特别是欧洲及北美加大了对于多用途车及轻型载货车的排放限制，使得各国的涡轮增压器制造商不惜本钱地追求更加先进的涡轮增压技术。

　总结

　通过介绍我们已经详细的了解了发动机发动机增压技术的结构原理与开展趋势。信托在不久的将来，是随着中国汽车市场的扩大，自主品牌技术的逐渐提升，小排量增压发动机技术可以早日在自主品牌汽车上普及。